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車輛電動化的過程中，續(xù)航力與性能確保，一直是各大車廠及零部件廠極欲突破的關(guān)鍵，動力核心–電力驅(qū)動系統(tǒng)，是影響層面廣泛的重要零部件，需更為全面且有效率的進行測試驗證。

透過結(jié)合動力計、電池模擬器、測量以及控制儀器組成的Chroma 1210電驅(qū)動總成測試系統(tǒng)，除了可以進行電力驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)品性能驗證外，也能在研發(fā)階段協(xié)助工程師進行驅(qū)動器及馬達的整合控制策略調(diào)整，更能模擬國際測試規(guī)范工況，進行NEDC（New European Driving Cycle）或是WLTC（Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle）的能耗驗證。

▲電驅(qū)動總成測試系統(tǒng)構(gòu)架及用戶控制畫面

能做到更多的是，使用Chroma 1210電驅(qū)動總成測試系統(tǒng)，以及實時控制元件，再加上與致茂整合的模型軟件，能完成更多仿實車情境的驗證。在實車驗證階段前，就能掌握整體電力驅(qū)動系統(tǒng)控制性能及搭配成車后的各種工況表現(xiàn)。舉例來說，使用者可輸入成車及環(huán)境數(shù)據(jù)，舉凡車重、輪帶參數(shù)、風阻系數(shù)、傳動系統(tǒng)參數(shù)等皆為可設定范圍，另外除了業(yè)界常用的Simulink之外，亦能支持FMU（Functional Mockup Unit）模型檔案匯入，就能確認車子在爬坡時或是油門極限踩放時，是否會發(fā)生馬達或是驅(qū)動器過熱或其它可能失效狀況。

▲驗證案例：依據(jù)實車模型軟件（Carsim）進行爬坡及直線減加速工況測試

利用軟件建構(gòu)仿實車情境驗證，在進入成車試驗前可早期發(fā)現(xiàn)問題并修正錯誤，有效降低開發(fā)成本并提高測試效率，并且在實車驗證時的失效風險也能大幅降低，保障測試人員的安全。